В 2005 году в честь 60-летия победы в Великой Отечественной Войне в Белоруссии недалеко от Минска открыли историко-культурный комплекс «Линия Сталина». «Линия Сталина» — это система оборонительных сооружений вдоль «старой» границы СССР (до 1939 года), состоящая из укрепрайонов, тянущихся от Финляндии до Черного моря. Заметной роли в войне «Линия Сталина» не сыграла, так как на момент начала войны она была на 80 процентов законсервирована и разоружена, вместо нее в 41 году возводились аналогичные оборонительные сооружения вдоль новой границы, так называемой «Линии Молотова». В результате Минск был захвачен уже на шестой день войны, а части красной армии попали в окружение на тех участках линии, где удалось развернуть оборону. Забавный факт, что в Советском Союзе эти укрепрайоны официально никогда не называли «Линией Сталина». Так их именовала только немецкая пропаганда и западная пресса Схема укрепрайонов «Линии Сталина».
Читать далее →На второй день нашей поездки в Минск мы решили съездить в Дудутки, посмотреть музей старинных народных белорусских ремесел. Добраться до музея самостоятельно можно на обычном рейсовом автобусе с восточного автовокзала Минска, однако, лучше купить в Минске соответствующий экскурсионный тур, так как с экскурсией ходить по Дудуткам гораздо интересней. Для каждой экскурсии мастера в музее устраивают небольшую демонстрацию своих умений, а для перемещающихся самостоятельно нет. Поэтому приходится пристраиваться к той или иной группе, благо, что их там полно. На месте экскурсию купить нельзя — особенности белорусской сферы обслуживания. Логика добровольного лишения себя дополнительных доходов осталась непонятой. Первое, что видишь при подъезде к Дудуткам — это ветряная мельница, которая смотрится несколько странно среди окружающих ее полей, обрабатываемых тракторами.
Читать далее →Пользуясь возможностью, мы решили провести выходные в столице Белоруссии — Минске, добавив к ним еще и пятницу. Посмотреть, как нам рекламировали, на сохранившейся кусок СССР. Подводя итого, можно сказать, что если это и СССР, то основательно затюнингованый. Хотя определенные черты, особенно в сфере обслуживания, сохранились. Первая же вывеска на вокзале напоминает, что хотя все вокруг говорят по-русски, между тем, ты в другой стране.
Читать далее →Эрзурум — крупный город, расположенный на высокогорном плато, окруженном со всех сторон горами. В феврале 2011 года в нем должна пройти зимняя универсиада.
Читать далее →Снимаясь с Чороха, мы поймали маршрутку, идущую в местный крупный населенный пункт Юсуфели. В городе мы оказались около двух часов дня и были уверены, что без труда наймем машину или сядем на автобус до Эрзурума, из которого у нас был самолет. Однако выяснилось, что последний автобус ушел в 12 дня, а аборигены абсолютно не корыстны, никто не хотел нас никуда везти, даже не пытаясь заломить цену побольше. К нам проявил интерес лишь один таксист, но, посмотрев на кучу нашего барахла во главе с каяком, решил не напрягаться и ретировался. Так что есть на свете место, где бабло еще не до конца победило зло, это место — Юсуфели. Делать нечего, мы купили билеты на утренний автобус, поселились в гостиницу и отправились гулять по городу.
Читать далее →В этом году я явно не наплавался. Одного сплава по Аварской-Койсу и Андийской-Койсу организму оказалось мало и я подписался на ноябрьскую поездку в Турцию, наивно надеясь, что там будет тепло. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что в Турции только Чорох гарантированно пригоден к сплаву в ноябре, на остальных реках нет воды и надежда только на дождевые паводки. Было решено не полагаться на волю случая и ехать на Чорох. Нас набралось пять человек — два кат-2 и каяк, на котором гордо шел адмирал. На стойке регистрации в Шереметьево-2 милая барышня взглянула на три тележки с барахлом, каяк, негабаритные «карандаши» и ручную кладь в виде баллонов от катамаранов, улыбнулась, вздохнула и сказала: «ну зачем вы подошли ко мне». Дальше началась длительная процедура регистрации, нас старательно взвешивали, а мы, летевшие с двумя пересадками, старательно хотели отправить багаж сразу в конечную точку. Система упорно отказывалась выдавать конечный пункт назначения. Несмотря на усилия коллективного разума всех барышень, занимающихся регистрацией, отправить багаж напрямую в Эрзурум они так и не смогли, а еще, повздыхав, сообщили, что у нас 10 килограммов перевеса. Палыч отправился платить и полчаса простоял в очереди из трех человек. В результате весь самолет ждал нашу команду. На пересадке в Стамбуле. Турок перевес и негабаритный каяк совсем не заинтересовал, они лишь навесили на рюкзаки более 25 килограмм бирки «heavy».
Читать далее →Небольшой клип о побеге из офиса и сплаве в Дагестане по рекам Аварской Койсу и Андийское Койсу. Май 2010.
Читать далее →